Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu tarafından yazılı olarak cevaplandırılması talebiyle TBMM Başkanlığı’na kapsamlı bir soru önergesi sunan Bartın, yolun mevcut durumunun yalnızca bir ulaşım sorunu değil, aynı zamanda bölgesel kalkınma, kamu yatırımları ve vatandaşların temel hizmetlere erişimi açısından ciddi bir problem olduğunu vurguladı.
“Yıllardır Geçici Çözümlerle İdare Ediliyor”
Önergede, Derecik ile Şemdinli arasındaki karayolunda yıllardır devam eden bozulmalar, çökme riski taşıyan alanlar, yetersiz drenaj sistemleri ve sürekli bakım ihtiyacının kalıcı çözümler yerine geçici müdahalelerle giderilmeye çalışıldığına dikkat çekildi.
Bartın, her yıl aynı noktalarda ortaya çıkan yol sorunlarının teknik olarak çözülemediğini ya da çözüm için gerekli adımların atılmadığını belirterek, bölgede yaşayan vatandaşların güvenli ulaşım hakkının zedelendiğini ifade etti.
“Sınır Ticareti Potansiyeli Değerlendirilemiyor”
Soru önergesinde, Derecik’in yalnızca bir sınır ilçesi olmadığına dikkat çekilerek, Umurlu Sınır Kapısı üzerinden Irak ile yürütülebilecek ticari ve ekonomik faaliyetlerin yol yetersizliği nedeniyle istenilen seviyeye ulaşamadığı belirtildi.
Yolun modern standartlara kavuşturulmamasının bölgesel kalkınma hedefleriyle çeliştiğini vurgulayan Bartın, artan taşıma maliyetleri ve ulaşım güçlüklerinin yatırımcıları bölgeden uzaklaştırdığına dikkat çekti.
Sağlık ve Eğitim Hizmetlerine Erişim Vurgusu
Önergede, mevcut yol koşulları nedeniyle ambulanslar, öğrenci servisleri ve kamu hizmet araçlarının zaman zaman ciddi sorunlarla karşılaştığı belirtilerek, ulaşım altyapısındaki eksikliklerin sağlık, eğitim ve kamu hizmetlerine erişim hakkını doğrudan etkilediği ifade edildi.
Bartın, konunun yalnızca teknik bir yol sorunu değil, sosyal devlet anlayışı ve kamu hizmetlerine eşit erişim meselesi olduğunu kaydetti.
Bakanlığa 10 Kritik Soru
Milletvekili Bartın, Bakan Uraloğlu’ndan şu konulara açıklık getirmesini istedi:
Son 15 yılda yolun durumu hakkında kaç başvuru ve şikâyet yapıldı?
Hakkâri’ye ayrılan karayolu yatırım bütçesinin Türkiye genelindeki payı nedir?
Derecik–Şemdinli yolu için kaç proje ve fizibilite çalışması hazırlandı?
Yolun neden kapsamlı yatırım programına alınmadığı nasıl açıklanıyor?
Umurlu Sınır Kapısı’na ulaşımı sağlayan bu güzergâhta neden kalıcı iyileştirme yapılmadı?
Yolun ekonomik kayıplara etkisi konusunda bir analiz var mı?
Son 15 yılda bakım ve onarım için ne kadar kaynak harcandı?
Yolun yenilenememesinde hangi idari veya mali nedenler etkili oldu?
Son 10 yılda meydana gelen kazalarda yol şartlarının etkisi araştırıldı mı?
2026–2030 yatırım programında yolun yenilenmesine ilişkin somut bir proje bulunuyor mu?
“Hakkâri İhmal Mi Ediliyor?”
Önergesinin sonunda Hakkâri’nin uzun yıllardır devam eden altyapı sorunlarına dikkat çeken Bartın, bölgede giderek güçlenen “ulaştırma yatırımlarında ihmal edildiği” yönündeki değerlendirmelerin somut verilerle yanıtlanması gerektiğini belirtti.
Derecik–Şemdinli karayolunun yalnızca bölge halkının değil, sınır ticareti ve bölgesel kalkınma açısından da stratejik öneme sahip olduğunu vurgulayan Bartın, güzergâhın modern ve güvenli ulaşım standartlarına kavuşturulması için Bakanlığın atacağı adımların kamuoyu tarafından merakla beklendiğini ifade etti.
